把“香肠”拍成“大饼”，惠斯通轴向磁通电机为新能源车“瘦身增效”

传统径向磁通电机是圆柱形，磁通路径长、体积大。轴向磁通电机采用盘式结构，磁场沿轴向平行穿过，磁通路径缩短至径向电机的三分之一。同等功率下，体积和重量均减少约50%。功率密度可达传统电机的4倍，效率超过96%。扭矩密度提升120%以上，高效区占比超90%。

体积更小、重量更轻、效率更高——让整车减重、续航提升、空间释放。

惠斯通轴向磁通电机——把动力拍扁，让效率翻倍。

一、传统电机的“圆柱之困”：为什么新能源车需要一场“瘦身革命”？

传统径向磁通电机已经统治了工业动力领域上百年。它的结构是“圆柱嵌套”——定子在外圈包裹转子，磁力线沿半径方向从中心向外辐射。这种结构决定了：功率越大，“香肠”越长。

在新能源车中，这个“圆柱”正在成为瓶颈。电池组、电控系统、驱动电机、传动系统争抢底盘下方有限的布局空间。传统径向电机的长轴向尺寸，不仅挤压了电池的布置空间，还抬高了整车重心、增加了车重、消耗了续航。

更致命的是：重量意味着能耗。 在电池能量密度尚未根本突破的今天，每减轻一公斤车重，都意味着更长的续航和更低的电耗。

二、轴向磁通电机的“扁平革命”：把“香肠”拍成“大饼”

1821年，法拉第发明了人类历史上第一台电动机——圆盘式电机。磁力线沿轴向穿过旋转铜盘，那正是轴向磁通电机的原始雏形。

直到今天，这项沉寂了近两个世纪的技术才真正迎来“重生”。轴向磁通电机的定子和转子呈盘状面对面平行排列，磁通方向沿电机轴线平行传播。这种结构带来了传统径向电机无法企及的物理优势：

体积与重量双减半：同等功率下，轴向磁通电机可减轻约50%的重量，体积缩小40%-50%。轴向长度仅为传统径向电机的三分之一至二分之一。盘毂动力创始人韩军表示，8米公交车安装轴向磁通电机后，即可达到传统10米公交的载客量。

效率突破96%：轴向磁通电机的磁通路径是一维直线，比径向电机的二维环形磁路更短，磁阻和铁损大幅降低。高效区（效率90%）覆盖面积超90%，能耗可比径向电机降低15%-20%。YASA宣称其轴向磁通电机效率超过96%。

功率密度4倍于传统电机：YASA的轴向磁通技术可提供高达4倍的性能密度。有效功率密度可达25.73kWkg，超过《节能与新能源汽车技术路线图3.0》2040年规划目标的42.94%。在峰值性能方面，YASA最新原型机功率密度已达59kWkg。

三、惠斯通轴向磁通电机：定制化扁平动力解决方案

江苏惠斯通深耕特种电机领域二十余年，依托轴向磁通电机技术平台，提供从50W到200kW、基座从40mm到400mm、电压从24V到3000V的永磁电机定制方案。

高功率密度定制：惠斯通轴向磁通电机采用盘式扁平结构，功率密度可达传统电机的4倍，扭矩密度提升120%以上。通过优化极槽配合、磁钢布置和气隙设计，最大化电机的扭矩密度。

轻量化结构设计：惠斯通可定制轴向磁通扁平电机和机器人关节无框电机，直接嵌入设备内部，无需额外占用轴向空间。在eVTOL倾转旋翼动力单元中，惠斯通定制的双定子单转子轴向磁通电机重量约15.6kg，最大拉力超过400kg，推力重量比超过251。

全工况高效运行：惠斯通轴向磁通电机效率MAP超过双90高效区，在宽负载范围内保持较高效率。低转子惯量特性使加速响应时间由传统电机的约15ms缩短至5-8ms，为电动车辆、飞行器与机器人关节提供更敏捷的动力响应。

灵活拓扑配置：惠斯通可根据负载特性、空间约束和功率密度要求，灵活选择单定子单转子、双定子单转子、双转子单定子及无轭分段电枢等不同拓扑类型。从新能源汽车主驱到人形机器人关节，从电动重卡轮边驱动到eVTOL倾转旋翼动力单元——惠斯通为每一个空间受限、重量敏感的场景，提供精准匹配的扁平化动力方案。

当8米公交车以10米车的载客量穿行于城市街道时；当人形机器人的关节在有限空间内输出强劲动力时；当eVTOL飞行器以更高的推重比翱翔天际时——在每一台需要“瘦身增效”的设备里，惠斯通轴向磁通电机正在用“体积减半、重量减半、效率突破96%”的硬核实力，把动力拍扁，让效率翻倍。

江苏惠斯通机电科技有限公司

二十余年深耕特种电机领域，产品覆盖轴向磁通电机、防爆伺服电机、高温电机、深水电机、防辐射真空电机等品类。公司通过ISO 9001及IATF 16949质量体系认证，可提供基座从40mm到400mm、功率从50W到200kW、电压从24V到3000V的永磁电机定制方案，适配新能源汽车、人形机器人、eVTOL飞行器、电动重卡等空间受限、重量敏感的应用场景。